1、根据铁路隧道智能建造技术体系，隧道智能建造涉及以下关键技术难题：（1）铁路隧道工程地质环境信息综合勘察判释工程地质环境信息勘查判释是隧道设计施工的基础和前提。
2、根据铁路隧道智能建造技术体系，隧道智能建造涉及以下关键技术难题：隧道地质探测技术 在隧道建造过程中，隧道地质情况的探测是非常重要的。但是，隧道施工现场环境复杂，地质条件多变，如何准确地探测地质情况是一个难点。
3、地质勘探：采用先进的地质勘探技术和仪器设备，对隧道所在地区进行更加精细化、准确化的勘探，提前掌握隧道施工所涉及的地质情况和变化，为设计和施工提供科学依据。
4、智能设计，数字化技术可以实现隧道智能设计，包括自动化的设计流程和优化的设计方案。通过借助计算机辅助设计软件，可以高效地实现隧道设计的自动化和优化，同时也可以大幅降低设计错误率和提高设计准确性。智能施工，数字化技术可以实现隧道智能施工，包括机器人施工、无人机巡检和自动化监控。
5、技术挑战：智能建造需要应用复杂的技术，涉及多个学科领域，技术的发展和融合需要时间和资源。 投资成本：引入智能建造技术需要一定的投资成本，特别是对于中小型企业而言可能会有较大压力。 人才培养：智能建造需要掌握多方面的知识和技能，需要培养专业的人才队伍。
华东建筑设计研究院 华东建筑设计研究院有限公司是以建筑设计为主的现代科技型企业，隶属于上海现代建筑设计（集团）有限公司，是中国成立最早的、规模最大的综合性甲级建筑设计院之一，也是当今中国最具影响力的建筑设计院之一。
中铁二院工程集团有限责任公司（简称中铁二院），原名铁道第二勘察设计院（简称铁二院）。成立于1952年9月，总部设在成都，现有员工四千多人，现隶属于世界企业500强、世界品牌500强的中国铁路工程集团有限公司。
现有在建工程项目200多个，施工队伍遍布全国各地。中铁隧道奉行“大产业、大学校、大家庭、大舞台”企业理念，坚持以人为本，汇聚了国内大批杰出的工程技术人才。
西安的甲级设计院有：西北综合勘察设计研究院、西北电力设计院、西安有色冶金设计研究院、西安市建筑设计研究院、中国水电顾问集团西北勘测设计研究院、西部建筑抗震勘察设计研究院等。
福州市规划设计研究院院长高学珑同志在合作协议上签字福州轨道院是致力于从事城市轨道交通及相关配套工程、周边物业开发等工程设计、工程勘察服务的专业设计院，是由福州市城市地铁有限责任公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院和福州市规划设计研究院三家单位共同出资组建的国有股份制公司。
基本技能：工程力学、土力学、工程结构的基本理论；公路与桥梁勘测设计、工程检测、施工与监理、养护与管理方面的基本知识；工程测量、设计、概预算、实验测试、施工、监理及微机使用、英语会话写作等基本技能。就业去向：主要去交通、公路、铁路、市政、建筑、水利等部门从事工程规划、设计、施工、监理、养护、管理等工作。
电力隧道又叫电缆隧道，是指用于容纳大量铺设在电缆支架上的电缆走廊或隧道式构筑物，简单说就是专门走电缆的隧道。根据《中华人民共和国人民防空法》第十四条可知，城市的地下交通干线以及其他地下工程建设，应当兼顾人民防空需要。
西藏路隧道在设计中采用软质耐火材料组成阻火墙防止火焰蔓延，平均每100米即增设防火门隔断，同时还专设集水井，负责管内排水和温控，隧道防灾、防消能力大大提高。
管沟一般截面较小，有1000x1000mm，800x800mm等，上复盖板，人不能进入，只能翻开上面的盖板后，站进沟内进行电缆敷设和维护。
敷设电缆的隧道就叫电缆隧道。电缆隧道内部设有电缆支架，电缆敷设在电缆支架上，电缆支架可在单侧，也可为双侧。
1、翔安隧道工程简介：翔安隧道是中国大陆地第一座海底隧道道，全长695公里，其中海底隧道长05公里，跨越海域宽约2公里，。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。主洞隧道建筑限界净宽150米，净高5米。服务隧道建筑限界净宽5米，净高6米。
2、厦门翔一条海底隧道，以三孔隧道的形式穿越海域，位于海域05公里处，最深处为海平面下70米。从建设到竣工，只需要4年零8个月。从010到1010，早高峰都有堵车。它走滨海西大街、同安桥和向海大街要好得多，三十分钟到九十分钟就到。
3、香山省级风景名胜区位于厦门市翔安区的东南部，地处厦门、漳州、泉州、金门“闽南四地”的中心地带，正在建设的翔安隧道，将使厦门岛内到景区的路程时间由现在的一个多小时缩短到15分钟。香山原名荒山，海拔176米。
1、关于隧道施工技术论文篇一 隧道施工技术 摘要： 在交通建设中，隧道占据着十分重要的地位。隧道施工是一件十分复杂的工程，掌握好隧道施工技术，就能够很好的把握住隧道施工的质量，这对于交通工程的安全及质量来说意义重大。
2、纵向排水管的基座砼面标高必须与隧道纵坡坡度一致，避免纵向排水管安装后管内积水。在实际施工过程中，施工人员在浇筑纵向排水管基座时，往往疏忽对基座顶面标高的控制，容易造成实际基座顶面标高与设计基座标高超规范允许值。在隧道纵向坡度较小的情况下，容易在纵向排水管内形成积水。
3、对于大型隧道等地下工程的进一步开展，我国地下隧道等相关工程的施工技术水平的要求也越来越高，对于技术的完善和总结是未来发展的必备因素，同时也是安全施工提高保障的有利条件，这些都要求着我国隧道与地下工程施工技术与管理工作必须不断地发展。
4、而在项目工程的管理中，关于技术层面的管理可以说是尤为重要，怎样将技术要点落实到实处，也就等于隧道工程的顺利施工就有了一个良好的基础，进而确保预期施工目标的顺利实现。因此可以发现，完善隧道工程施工的技术管理工作，这对于整个隧道工程项目的长远发展存在有非常积极地现实意义。
5、深埋隧道工程的灾害地质问题论文 摘要 ：在进行深埋隧道工程施工过程中，由于洞程较长，洞深埋设较大，地质条件较复杂，在施工时，如果处理措施不当会出现高地温、岩爆、高压涌水等问题。
这个，不存在我们怎么想，是看你这么想，远景设计给你的意见。隧道是一个技术很高的活，比工民建的水平要高一等（前期我都不说了），但是你要想想实际的接单情况，时间问题。于你生活挂钩。
每年都招应届毕业生，隧道地下、建筑学、工民建、暖通、给排水、电气、地质、物探、测绘都有！主专业要研究生。除了这个，平时也招外聘的挂在人才市场，二本以上，有相关工作经验的更好。外聘的两年有考核转正的机会。福利上跟正式的差点，其他差不多，评职称什么的也不影响。
应该首选道桥，然后是工民建，正所谓：“一桥二路三建筑”，工程中广为流传的一句话。
你现在从事道桥方向那么就跟你的专业没什么太大关系了，如果干了几年道桥，有了这方面经验你认为你还会跳回工民建专业去当新人吗？而且说是在的干道桥如果是弄大型桥梁还是不错的，如果只是道路或者普通简支梁桥那就没什么意思了，很普通的施工工艺，没什么难点。
可是可以的，不过比较复杂，其实中铁或中铁建，最终还是在局里的，从一局到二十五局多着呢，我就是中铁的。
桥梁与隧道工程研究生的专业课考试科目如下：（101）思想政治理论；（201）英语一或（202）俄语或日语；（301）数学一；（801）土力学或结构设计原理或土力学或结构设计原理或土力学或结构设计原理。
